{"id":1946,"date":"2022-05-01T00:21:35","date_gmt":"2022-05-01T05:21:35","guid":{"rendered":"http:\/\/calli.digital\/revista\/?p=1946"},"modified":"2022-05-01T00:21:37","modified_gmt":"2022-05-01T05:21:37","slug":"el-desarrollo-urbano-de-areas-metropolitanas-el-caso-acapulco","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/calli.digital\/revista\/index.php\/2022\/05\/01\/el-desarrollo-urbano-de-areas-metropolitanas-el-caso-acapulco\/","title":{"rendered":"El Desarrollo Urbano de \u00c1reas Metropolitanas El Caso Acapulco."},"content":{"rendered":"\n

Juan Felipe Ord\u00f3\u00f1ez Cervantes<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
1.Antecedentes de la planeaci\u00f3n de Acapulco<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Uno de los hitos tur\u00edsticos del mundo ha sido Acapulco, por ser la mejor playa, con el mejor clima y m\u00e1s cercano a la Ciudad de M\u00e9xico Fue el destino internacional de playa m\u00e1s visitado hasta 1990, desplazado por Canc\u00fan. El inter\u00e9s de mantener una ciudad ordenada y limpia tiene antecedentes de los Planes o proyectos de los arquitectos Carlos Contreras en 1931, Mario Pani en 1955. Octavio Falc\u00f3n Vega en Plan Acapulco en 1980, Plan de Desarrollo Urbano 1982, elaborado por la Direcci\u00f3n General de Centros de Poblaci\u00f3n de SAHOP.<\/p>\n\n\n\n
Estos proyectos se realizaron con la antigua pr\u00e1ctica profesional de recurrir a proyectistas de la ciudad de M\u00e9xico para proponer que hacer con la ciudad y puerto con poco aprecio por los pocos profesionales locales en la materia, El Plan Director de Desarrollo Urbano de 1988 marca el parteaguas al iniciar la Planeaci\u00f3n Participativa con consultores por concurso con profesionales locales y externos, as\u00ed como con un Consejo Consultivo local amplio y participativo.<\/p>\n\n\n\n
$\"\"$
\u00a0Conceptual PDDU 1988<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
**2. La Gesti\u00f3n del Plan de Desarrollo Urbano:<\/strong><\/p>\n\n\n\n**
En1988, Constructora Fox y Grupla con el Mtro. Juan Felipe Ord\u00f3\u00f1ez C. y los arquitectos asociados Juan Farill H. Guillermo Torres M. y Rafael Trani C. consideraron estrat\u00e9gico integrar el equipo t\u00e9cnico con los profesionales locales con m\u00e1s experiencia en Planeaci\u00f3n del Desarrollo Urbano, trabajar en coordinaci\u00f3n con el Colegio de Arquitectos y el Colegio de Ingenieros, as\u00ed como profesionistas del Patrimonio local y Fideicomiso Acapulco del Gobierno Federal, para desarrollar talleres y mesas de trabajo abiertas, encabezadas por el Consejo Ciudadano para el Desarrollo Urbano, creado con el apoyo del Gobierno Municipal, donde se present\u00f3 tanto el diagn\u00f3stico como objetivos y proyectos estrat\u00e9gicos para su discusi\u00f3n y enriquecimiento en el proceso; con ellos se abri\u00f3 la consulta p\u00fablica para su aprobaci\u00f3n final.<\/p>\n\n\n\n
Entre las principales estrategias estuvieron: ver un solo territorio que incluyera tierra y agua, con una visi\u00f3n urbana y ambiental, con parques y \u00e1reas naturales, as\u00ed como la integraci\u00f3n de \u00e1reas urbanizadas, como Cd Renacimiento, Punta y playa Diamante y Coyuca, como parte de una misma localidad.<\/p>\n\n\n\n
En la visi\u00f3n de tierra y agua se integr\u00f3 tanto el mar como lagunas y r\u00edos generando proyectos de rutas por agua que permitieron una mejor movilidad y fortalecimiento del atractivo de la Bah\u00eda y marinas, como en puerto Marques, as\u00ed como el desarrollo de transporte en lagunas de Tres Palos, Coyuca y Laguna Negra.<\/p>\n\n\n\n
Para proteger las \u00e1reas naturales que circundan el anfiteatro, se disminuy\u00f3 la presi\u00f3n generada por el tr\u00e1nsito vehicular y el poblamiento, propiciando que los veh\u00edculos crucen por el t\u00fanel y no por el parque Nacional El Veladero; a la zona arqueol\u00f3gica de Palma Sola, llegar por telef\u00e9rico en vez de autom\u00f3vil. Los t\u00faneles permitir\u00e1n integrar en distancia, tiempo y menos contaminaci\u00f3n al Acapulco Tradicional con Cd Renacimiento, Acapulco Diamante y \u00a0Coyuca.<\/p>\n\n\n\n
Haber incluido los alcances de estudios ambientales y de riesgo, as\u00ed como los de movilidad integral con los de ordenamiento urbano y metropolitano fue uno de los \u00e9xitos de esta concepci\u00f3n de Programa de Desarrollo Urbano con participaci\u00f3n interdisciplinaria en un esquema de Planeaci\u00f3n Participativa.<\/p>\n\n\n\n
**3. Acciones derivadas del Plan 1988.<\/strong><\/p>\n\n\n\n**
Respecto a la Estructura Urbana de v\u00edas regionales, se desarroll\u00f3 la v\u00eda alterna (Cuauht\u00e9moc) a la Av. Costera Miguel Alem\u00e1n, ampliaci\u00f3n de libramiento a Coyuca y el t\u00fanel Cuauht\u00e9moc-Aeropuerto.<\/p>\n\n\n\n
La visi\u00f3n tierra, agua y medio ambiente del Plan Director, permiti\u00f3 definir proyectos armonizados que cuidaran el medio ambiente y agilizaran la movilidad por t\u00faneles y por rutas acu\u00e1ticas que disminuyen tiempos de traslado, costos y calidad de vida de las localidades que estaban aisladas.<\/p>\n\n\n\n
$\"\"$
Proyecto de tuneles y vialidad paralela a la Costera. Proyecto de Movilidad masiva PDDU 1988<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
Respecto a la comunicaci\u00f3n intraurbana el proyecto incluy\u00f3: cruces por t\u00faneles en la monta\u00f1a para acceder del Acapulco tradicional a nuevos horizontes, al aeropuerto y zona Diamante, y el primer telef\u00e9rico del parque papagayo-colonias populares-Zona arqueol\u00f3gica de Palma sola-Parque Nacional el Veladero que permitir\u00eda el acceso controlado al Parque.<\/p>\n\n\n\n
Parcialmente han sido ejecutados los primeros dos t\u00faneles Cd Renacimiento a la Diana y Aeropuerto-Icacos.<\/p>\n\n\n\n
El ferry: aeropuerto-puerto Marques-puerto comercial en Centro Hist\u00f3rico de los cuales ya se construy\u00f3 y opera el muelle en Puerto Marqu\u00e9s. En el Centro hist\u00f3rico se hicieron las obras y adecuaciones para el par vial Av. Cuauht\u00e9moc.<\/p>\n\n\n\n
El proyecto de movilidad Acabus; El tramo de Acapulco tradicional-Cd Renacimiento tambi\u00e9n fue parcialmente puesto en operaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
El mejoramiento de la Av. Costera fue realizado en la etapa de encarpetamiento quedando pendiente el sistema de movilidad sustentable. Proyecto de rescate integral de la av. Costera Miguel Alem\u00e1n Tramo: Papagayo- Acapulco tradicional<\/p>\n\n\n\n
**4. Planes posteriores para la zona metropolitana de Acapulco.<\/strong><\/p>\n\n\n\n**
(2001 de CEURA, Centro Hist\u00f3rico Xavier Cortes Rocha entre otros). <\/em>En proceso de aprobaci\u00f3n est\u00e1 el Plan de Desarrollo Urbano de 2020 que por falta de incorporaci\u00f3n de la sociedad y expertos locales no ha sido aprobado a marzo de 2022.<\/p>\n\n\n\n
**5. Experiencias y ense\u00f1anzas de la planeaci\u00f3n local participativa.<\/strong><\/p>\n\n\n\n**
Participaci\u00f3n de organizaciones: La incorporaci\u00f3n de la sociedad y el gobierno local a partir de 1985, permiti\u00f3 tomar en cuenta los intereses locales y de expertos en la definici\u00f3n y toma de decisiones en la Planeaci\u00f3n Urbana, por las autoridades del nivel supranacional en coordinaci\u00f3n respetuosa con las autoridades federales en la materia.<\/p>\n\n\n\n
Participaci\u00f3n interinstitucional; coordinada entre la instancia federal, en su momento denominada FIDACA, con los Gobiernos del Estado y Municipal, permitieron el trabajo e intercambio con la sociedad que favoreci\u00f3 el enriquecimiento y aprobaci\u00f3n por unanimidad del Plan Director desarrollado.<\/p>\n\n\n\n
L\u00edmites a la planeaci\u00f3n: Ante la acci\u00f3n descoordinada o en acuerdo con poblamiento irregular; se comprob\u00f3 que sin la actuaci\u00f3n coordinada y encabezada por la autoridad fue imposible detener la invasi\u00f3n del Parque Nacional El Veladero en el paso de la Venta, en el acceso a Acapulco; hubo cierto control con la instalaci\u00f3n de la Zona Militar No 27 en la Cumbre de Llano Largo, que disminuy\u00f3 los asentamientos en el Parque Nacional. Grandes pendientes: la regulaci\u00f3n con respeto de los escurrimientos h\u00eddricos en la zona de Llano Largo y la contaminaci\u00f3n de la Bah\u00eda por falta de saneamiento integral.<\/p>\n\n\n\n
$\"\"$
Proyecto de Programa de Zona metropoliana de Acapulco 2010<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<\/body>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
1.Antecedentes de la planeaci\u00f3n de Acapulco Uno de los hitos tur\u00edsticos del mundo ha sido Acapulco, por ser la mejor<\/p>\n","protected":false},"author":22,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[34,10],"tags":[],"class_list":["post-1946","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-desarrollo-urbano-de-mexico","category-miradas"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/calli.digital\/revista\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1946","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/calli.digital\/revista\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/calli.digital\/revista\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/calli.digital\/revista\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/calli.digital\/revista\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1946"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/calli.digital\/revista\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1946\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2055,"href":"http:\/\/calli.digital\/revista\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1946\/revisions\/2055"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/calli.digital\/revista\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1946"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/calli.digital\/revista\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1946"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/calli.digital\/revista\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1946"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}

Juan Felipe Ord\u00f3\u00f1ez Cervantes<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
1.Antecedentes de la planeaci\u00f3n de Acapulco<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Uno de los hitos tur\u00edsticos del mundo ha sido Acapulco, por ser la mejor playa, con el mejor clima y m\u00e1s cercano a la Ciudad de M\u00e9xico Fue el destino internacional de playa m\u00e1s visitado hasta 1990, desplazado por Canc\u00fan. El inter\u00e9s de mantener una ciudad ordenada y limpia tiene antecedentes de los Planes o proyectos de los arquitectos Carlos Contreras en 1931, Mario Pani en 1955. Octavio Falc\u00f3n Vega en Plan Acapulco en 1980, Plan de Desarrollo Urbano 1982, elaborado por la Direcci\u00f3n General de Centros de Poblaci\u00f3n de SAHOP.<\/p>\n\n\n\n
Estos proyectos se realizaron con la antigua pr\u00e1ctica profesional de recurrir a proyectistas de la ciudad de M\u00e9xico para proponer que hacer con la ciudad y puerto con poco aprecio por los pocos profesionales locales en la materia, El Plan Director de Desarrollo Urbano de 1988 marca el parteaguas al iniciar la Planeaci\u00f3n Participativa con consultores por concurso con profesionales locales y externos, as\u00ed como con un Consejo Consultivo local amplio y participativo.<\/p>\n\n\n\n
$\"\"$
\u00a0Conceptual PDDU 1988<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
**2. La Gesti\u00f3n del Plan de Desarrollo Urbano:<\/strong><\/p>\n\n\n\n**
En1988, Constructora Fox y Grupla con el Mtro. Juan Felipe Ord\u00f3\u00f1ez C. y los arquitectos asociados Juan Farill H. Guillermo Torres M. y Rafael Trani C. consideraron estrat\u00e9gico integrar el equipo t\u00e9cnico con los profesionales locales con m\u00e1s experiencia en Planeaci\u00f3n del Desarrollo Urbano, trabajar en coordinaci\u00f3n con el Colegio de Arquitectos y el Colegio de Ingenieros, as\u00ed como profesionistas del Patrimonio local y Fideicomiso Acapulco del Gobierno Federal, para desarrollar talleres y mesas de trabajo abiertas, encabezadas por el Consejo Ciudadano para el Desarrollo Urbano, creado con el apoyo del Gobierno Municipal, donde se present\u00f3 tanto el diagn\u00f3stico como objetivos y proyectos estrat\u00e9gicos para su discusi\u00f3n y enriquecimiento en el proceso; con ellos se abri\u00f3 la consulta p\u00fablica para su aprobaci\u00f3n final.<\/p>\n\n\n\n
Entre las principales estrategias estuvieron: ver un solo territorio que incluyera tierra y agua, con una visi\u00f3n urbana y ambiental, con parques y \u00e1reas naturales, as\u00ed como la integraci\u00f3n de \u00e1reas urbanizadas, como Cd Renacimiento, Punta y playa Diamante y Coyuca, como parte de una misma localidad.<\/p>\n\n\n\n
En la visi\u00f3n de tierra y agua se integr\u00f3 tanto el mar como lagunas y r\u00edos generando proyectos de rutas por agua que permitieron una mejor movilidad y fortalecimiento del atractivo de la Bah\u00eda y marinas, como en puerto Marques, as\u00ed como el desarrollo de transporte en lagunas de Tres Palos, Coyuca y Laguna Negra.<\/p>\n\n\n\n
Para proteger las \u00e1reas naturales que circundan el anfiteatro, se disminuy\u00f3 la presi\u00f3n generada por el tr\u00e1nsito vehicular y el poblamiento, propiciando que los veh\u00edculos crucen por el t\u00fanel y no por el parque Nacional El Veladero; a la zona arqueol\u00f3gica de Palma Sola, llegar por telef\u00e9rico en vez de autom\u00f3vil. Los t\u00faneles permitir\u00e1n integrar en distancia, tiempo y menos contaminaci\u00f3n al Acapulco Tradicional con Cd Renacimiento, Acapulco Diamante y \u00a0Coyuca.<\/p>\n\n\n\n
Haber incluido los alcances de estudios ambientales y de riesgo, as\u00ed como los de movilidad integral con los de ordenamiento urbano y metropolitano fue uno de los \u00e9xitos de esta concepci\u00f3n de Programa de Desarrollo Urbano con participaci\u00f3n interdisciplinaria en un esquema de Planeaci\u00f3n Participativa.<\/p>\n\n\n\n
**3. Acciones derivadas del Plan 1988.<\/strong><\/p>\n\n\n\n**
Respecto a la Estructura Urbana de v\u00edas regionales, se desarroll\u00f3 la v\u00eda alterna (Cuauht\u00e9moc) a la Av. Costera Miguel Alem\u00e1n, ampliaci\u00f3n de libramiento a Coyuca y el t\u00fanel Cuauht\u00e9moc-Aeropuerto.<\/p>\n\n\n\n
La visi\u00f3n tierra, agua y medio ambiente del Plan Director, permiti\u00f3 definir proyectos armonizados que cuidaran el medio ambiente y agilizaran la movilidad por t\u00faneles y por rutas acu\u00e1ticas que disminuyen tiempos de traslado, costos y calidad de vida de las localidades que estaban aisladas.<\/p>\n\n\n\n
$\"\"$
Proyecto de tuneles y vialidad paralela a la Costera. Proyecto de Movilidad masiva PDDU 1988<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
Respecto a la comunicaci\u00f3n intraurbana el proyecto incluy\u00f3: cruces por t\u00faneles en la monta\u00f1a para acceder del Acapulco tradicional a nuevos horizontes, al aeropuerto y zona Diamante, y el primer telef\u00e9rico del parque papagayo-colonias populares-Zona arqueol\u00f3gica de Palma sola-Parque Nacional el Veladero que permitir\u00eda el acceso controlado al Parque.<\/p>\n\n\n\n
Parcialmente han sido ejecutados los primeros dos t\u00faneles Cd Renacimiento a la Diana y Aeropuerto-Icacos.<\/p>\n\n\n\n
El ferry: aeropuerto-puerto Marques-puerto comercial en Centro Hist\u00f3rico de los cuales ya se construy\u00f3 y opera el muelle en Puerto Marqu\u00e9s. En el Centro hist\u00f3rico se hicieron las obras y adecuaciones para el par vial Av. Cuauht\u00e9moc.<\/p>\n\n\n\n
El proyecto de movilidad Acabus; El tramo de Acapulco tradicional-Cd Renacimiento tambi\u00e9n fue parcialmente puesto en operaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
El mejoramiento de la Av. Costera fue realizado en la etapa de encarpetamiento quedando pendiente el sistema de movilidad sustentable. Proyecto de rescate integral de la av. Costera Miguel Alem\u00e1n Tramo: Papagayo- Acapulco tradicional<\/p>\n\n\n\n
**4. Planes posteriores para la zona metropolitana de Acapulco.<\/strong><\/p>\n\n\n\n**
(2001 de CEURA, Centro Hist\u00f3rico Xavier Cortes Rocha entre otros). <\/em>En proceso de aprobaci\u00f3n est\u00e1 el Plan de Desarrollo Urbano de 2020 que por falta de incorporaci\u00f3n de la sociedad y expertos locales no ha sido aprobado a marzo de 2022.<\/p>\n\n\n\n
**5. Experiencias y ense\u00f1anzas de la planeaci\u00f3n local participativa.<\/strong><\/p>\n\n\n\n**
Participaci\u00f3n de organizaciones: La incorporaci\u00f3n de la sociedad y el gobierno local a partir de 1985, permiti\u00f3 tomar en cuenta los intereses locales y de expertos en la definici\u00f3n y toma de decisiones en la Planeaci\u00f3n Urbana, por las autoridades del nivel supranacional en coordinaci\u00f3n respetuosa con las autoridades federales en la materia.<\/p>\n\n\n\n
Participaci\u00f3n interinstitucional; coordinada entre la instancia federal, en su momento denominada FIDACA, con los Gobiernos del Estado y Municipal, permitieron el trabajo e intercambio con la sociedad que favoreci\u00f3 el enriquecimiento y aprobaci\u00f3n por unanimidad del Plan Director desarrollado.<\/p>\n\n\n\n
L\u00edmites a la planeaci\u00f3n: Ante la acci\u00f3n descoordinada o en acuerdo con poblamiento irregular; se comprob\u00f3 que sin la actuaci\u00f3n coordinada y encabezada por la autoridad fue imposible detener la invasi\u00f3n del Parque Nacional El Veladero en el paso de la Venta, en el acceso a Acapulco; hubo cierto control con la instalaci\u00f3n de la Zona Militar No 27 en la Cumbre de Llano Largo, que disminuy\u00f3 los asentamientos en el Parque Nacional. Grandes pendientes: la regulaci\u00f3n con respeto de los escurrimientos h\u00eddricos en la zona de Llano Largo y la contaminaci\u00f3n de la Bah\u00eda por falta de saneamiento integral.<\/p>\n\n\n\n
$\"\"$
Proyecto de Programa de Zona metropoliana de Acapulco 2010<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<\/body>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
1.Antecedentes de la planeaci\u00f3n de Acapulco Uno de los hitos tur\u00edsticos del mundo ha sido Acapulco, por ser la mejor<\/p>\n","protected":false},"author":22,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[34,10],"tags":[],"class_list":["post-1946","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-desarrollo-urbano-de-mexico","category-miradas"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/calli.digital\/revista\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1946","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/calli.digital\/revista\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/calli.digital\/revista\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/calli.digital\/revista\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/calli.digital\/revista\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1946"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/calli.digital\/revista\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1946\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2055,"href":"http:\/\/calli.digital\/revista\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1946\/revisions\/2055"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/calli.digital\/revista\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1946"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/calli.digital\/revista\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1946"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/calli.digital\/revista\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1946"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}